近期航運股長榮 (2603)、萬海 (2615)、陽明 (2609) 可說是人氣指標，貨櫃三雄的股價不斷創高。伴隨著缺櫃、塞港的問題，還有拓展遠洋航線版圖，讓投資人津津樂道的稅後EPS預估可達 30 至 40 元；但也因為台股近期時而重挫、時而震盪。指數持續在17000上下游走，加上台灣疫情尚未趨於高度可控。漲跌互見的結果，就是投資人對於短期內要買進、還是放空的操作不明，承訊承襲數據量化的精神，就來用數據看看現在到底要不要搶進當航海王。
富時羅素公布「台灣 50」 加碼在 2021/06/21 成分股調整，貨櫃三雄皆新增為航運成份股。但我們先回到基本面，長榮五月營收 344 億元，年增 145 ％，改寫史上新高，稅後獲利約為 171 億元，年增 1312.84%，等於每日賺進 5.5 億元。每股盈餘 2.91 元，預估第2季每股盈餘挑戰 8 至 9 元。
萬海近期被列為處置股，5分鐘分盤交易，股價也陷入拉回整理，2021/06/09 收在 160 元。但乘著美東線運價高漲，萬海航運史無前例擔任定期巡航服務並由台北港首航。而亞洲到美國貨物所需要的時間大幅增加，維持高昂的運費至少上看至 2022 年。
但相對產業前景看好，近期台股整體卻相繼面臨市場情緒挑戰，先不論是不是來自於本土的三級疫情警戒，在盤面籌碼變化時，要相當留意是否主流股已經悄悄換手？還是主力在同一產業並非齊買齊賣？尤其現在正值營收公布的高峰期，不見得數字本身公布亮眼市場就會一齊反應，或是已經提早反應過了？譬如近期的京元電子 (2449) 爆發傳染鏈時，許多投資人就想在隔日開盤放空，結果是空歡喜一場，反而還受到外資加碼。
回到基本面來說，雖然目前股價相對EPS來看，本益比非常低，但近日行情震盪區間大，首要任務就是別輕易憑感覺去放空股價創新高的航運三雄，但你肯定會問，那現在還適合投資嗎？若投資人發現跌破5日、10日均線，都是可以列入觀察的時機點，但若跌破月線則一定要謹守自己的投資紀律與原則，善用資料回測來驗證看好的個股標的。
展望未來18個月，以全球貨運需求暴增來看，商品庫存創新低，補庫存至少需要2年時間，缺船、缺櫃短期內難以紓解，預期貨櫃航運業看旺到2022年。謹慎評估自己的投資週期，善用資料回測來驗證自己的想法，確保自己的帳面獲益能和產業復甦一同一飛沖天。
